{"id":1150,"date":"2023-06-26T14:52:29","date_gmt":"2023-06-26T19:52:29","guid":{"rendered":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/?p=1150"},"modified":"2023-06-29T16:14:13","modified_gmt":"2023-06-29T21:14:13","slug":"mapa-de-las-zonas-mas-ruidosas-de-bucaramanga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/mapa-de-las-zonas-mas-ruidosas-de-bucaramanga\/","title":{"rendered":"Mapa de las zonas m\u00e1s ruidosas de Bucaramanga"},"content":{"rendered":"

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Un dispositivo de bajo costo para calcular ruido, ensamblado en una bicicleta que no debe sobrepasar los 18 km\/h. permiti\u00f3 realizar la primera etapa de un mapa ac\u00fastico en la capital santandereana para identificar los sectores que superan los l\u00edmites sonoros permitidos.\u00a0<\/h3>\n

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Por Nicol\u00e1s Jim\u00e9nez Blanco<\/strong><\/span><\/h4>\n

Exredactor en Vanguardia con experiencia en redes sociales. Actualmente Comunicador Social en Universidad Aut\u00f3noma de Bucaramanga.<\/span><\/p>\n

publicaciones@unab.edu.co<\/a><\/strong><\/p>\n

[\/et_pb_testimonial][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb4.17.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.17.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.17.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb16px\u00bb custom_margin=\u00bb0.5em||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

Hagamos de cuenta que usted sale de su casa en Bucaramanga y camina por sus principales v\u00edas para ir al trabajo o universidad. Cada d\u00eda convive con un enemigo omnipresente: el ruido que los 799.750 carros, motos y buses de transporte p\u00fablico, que seg\u00fan el Informe de Calidad de Vida del programa Bucaramanga Metropolitana C\u00f3mo Vamos, est\u00e1n registrados en el \u00e1rea metropolitana y transitan estas mismas v\u00edas.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) el ruido es uno de los principales factores del medio ambiente que provoca da\u00f1os en la salud de las personas generando trastornos, p\u00e9rdida de audici\u00f3n, hipoacusia (incapacidad total o parcial para o\u00edr en uno o ambos o\u00eddos), y estr\u00e9s. <\/span><\/p>\n

Se estima que cuando el nivel de ruido excede los 75 decibeles, lo equivalente a una conversaci\u00f3n entre dos personas a menos de un metro de distancia, comienzan a asomarse estos riesgos. <\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tan alto es el ruido al que estamos expuestos los bumangueses?\u00a0<\/span><\/p>\n

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El \u00c1rea Metropolitana de Bucaramanga (AMB), ente encargado de las mediciones de ruido, detall\u00f3 en 2019 que las v\u00edas principales de la capital santandereana sobrepasan los 70 decibeles por tr\u00e1fico vehicular, algo parecido al sonido de una aspiradora en uso o incluso llegar al sonido de un concierto de rock. Uno de los puntos m\u00e1s cr\u00edticos de contaminaci\u00f3n identificados fue la carrera 9 con calle 45 con 75,3 decibeles.<\/span><\/p>\n

En 2022, con la intenci\u00f3n de desarrollar un mapa ac\u00fastico usando bicicletas y dispositivos de bajo costo, surgi\u00f3<\/span> una colaboraci\u00f3n entre la UPC y la Universidad Aut\u00f3noma de Bucaramanga (UNAB), con el trabajo de Andreu Balastegui, director del departamento de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica de la UPC; Jordi Romeu (UPC), y Jessica Gissella Maradey L\u00e1zaro y Gerardo Andr\u00e9s Torres Villamizar (UNAB).\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\u201cMediante el desarrollo de un proyecto de investigaci\u00f3n conjunta entre la UPC y UNAB pudimos acceder a 5.000 euros usados para movilidad, comprar equipos y montar las estaciones de medici\u00f3n\u201d, cuenta Jessica Gissella Maradey L\u00e1zaro, docente del programa de Ingenier\u00eda Mecatr\u00f3nica de la UNAB. <\/span><\/p>\n

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La Calle 56 con Carrera 28 es uno de los puntos que m\u00e1s sufre por la contaminaci\u00f3n auditiva de veh\u00edculos en la zona de estudio. Supera los 80 dB.<\/span> \/ Foto: Archivo UNAB.<\/span><\/p>\n

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Los investigadores implementaron una metodolog\u00eda dividida en cinco etapas. Primero realizaron la selecci\u00f3n y caracterizaci\u00f3n de la zona de estudio. La siguiente etapa fue el trabajo de divisi\u00f3n de esos caminos en secciones. Luego, dise\u00f1aron y seleccionaron el material para la construcci\u00f3n y ensamblaje del dispositivo de medici\u00f3n que quer\u00edan acoplar a las bicicletas. <\/span>El cuarto paso fue el trabajo en el dise\u00f1o de anclajes. Y finalmente realizaron una primera versi\u00f3n del mapa ac\u00fastico haciendo la recopilaci\u00f3n y procesamiento de los datos obtenidos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Gerardo Andr\u00e9s Torres Villamizar, estudiante de noveno semestre del programa, cuenta que la divisi\u00f3n de calles fue escogida de tal manera que tuviera un tipo de cuadr\u00edcula ya que a la hora de realizar el mapa se hace un mallado vectorial el cual es m\u00e1s r\u00e1pido de producir<\/span> si las calles forman dicha cuadr\u00edcula.<\/span><\/span><\/p>\n

El dispositivo de medici\u00f3n fue ensamblado a una bicicleta que no deb\u00eda sobrepasar los 18 Km\/h durante los recorridos para evitar distorsiones por el ruido que genera el aire. <\/span><\/p>\n

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\u201cAl utilizar una bicicleta lo que hace es que se recorre toda la calle, ya no un solo punto espec\u00edfico\u201d, explic\u00f3 Torres Villamizar.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la primera etapa de la investigaci\u00f3n, algunos de los puntos con m\u00e1s ruido por veh\u00edculos son la Avenida Quebradaseca con carrera 33, la carrera 27 con calle 32, la 27 con calle 56, la manzana del Parque de Las Palmas, y la carrera 33 con calles 47 y 48, las cuales sobrepasan los 80 dB.<\/span><\/p>\n

En contraste con los datos entregados en 2019 por el AMB, el sector de la Avenida Gonz\u00e1lez Valencia con Carrera 27 que hab\u00eda presentado un registro de 75 decibeles, en este proyecto de la UNAB, el dato registrado fue de 80 dB. <\/span><\/p>\n

Una cifra que sobrepasa por 10 decibeles la norma de la Resoluci\u00f3n 0627 de 2006 y tambi\u00e9n las recomendaciones de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud.\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u201cLa conclusi\u00f3n es que el desarrollo de mapas ac\u00fasticos usando bicicletas y dispositivo de bajo costo cuenta con la precisi\u00f3n necesaria para ofrecer un reporte sobre los niveles de ruido en zonas de alto tr\u00e1fico de la ciudad incluyendo en calles secundarias\u201d, finaliz\u00f3 Torres Villamizar.<\/span><\/h4>\n

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Este dispositivo es el encargado de recoger todos los datos obtenidos por el son\u00f3metro utilizado por los investigadores.<\/span> \/ Foto suministrada.<\/span><\/p>\n

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La resoluci\u00f3n 0627 de 2006, norma que explica que el est\u00e1ndar m\u00e1ximo permisibile de niveles de esmii\u00f3n de ruido en dB es: 70<\/p>\n

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El medio de transporte que se usa con el dispositivo no puede superar los 18 kil\u00f3metros de velocidad.<\/p>\n

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Un celular funciona para que el investigador sepa que su transporte no puede superar los 18 kil\u00f3metros de velocidad.<\/p>\n

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799.750 carros, motos y buses de transporte p\u00fablico, seg\u00fan Bucaramanga Metropolitana C\u00f3mo Vamos (BMCV), transitan la zona de estudio.<\/p>\n

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M\u00e1s art\u00edculos de esta edici\u00f3n<\/b><\/h1>\n

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Art\u00edculos de otras ediciones<\/b><\/h1>\n

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Un dispositivo de bajo costo para calcular ruido, ensamblado en una bicicleta que no debe sobrepasar los 18 km\/h. permiti\u00f3 realizar la primera etapa de un mapa ac\u00fastico en la capital santandereana para identificar los sectores que superan los l\u00edmites sonoros permitidos.\u00a0Por Nicol\u00e1s Jim\u00e9nez Blanco Exredactor en Vanguardia con experiencia en redes sociales. Actualmente Comunicador […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1155,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"2880","footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-1150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion-5"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1150"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1235,"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1150\/revisions\/1235"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unab.edu.co\/cienciaabierta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}